Перевозка зерна хопперами

Перевозка зерна хопперами

Железнодорожные перевозки зерна в Украине более чем востребованы, их объемы увеличиваются с каждым годом (например, в 2018 г. – на 7,5% больше, чем в предыдущем), также возрастает необходимость обновления подвижного состава, улучшения логистической составляющей, оптимизации маршрутов. Как ни странно, но один и тот же груз, при одинаковых расстояниях транспортировки, может быть в пути три дня, может – более десяти. Конечно, увеличение числа вагонов-зерновозов поможет преодолеть существующий на сегодняшний момент дефицит, однако не только количество необходимо изменять, крайне важно позаботиться о повышении качества ж/д перевозок.

По заявлению представителя «Укрзалізниці», оборот в 47 млн т зерновых – не предел, даже при имеющемся парке грузовых вагонов (сезон покажет, насколько реалистично данное утверждение).Не будем забывать, что ситуацию могут изменить государственные дотации на закупку новых вагонов (хотя, по мнению специалистов, они же могут усугубить без того проблемную ситуацию с внутренними ж/д перевозками).

Перевозка зерна крытыми вагонами

Что же сейчас, в реальной ситуации настоящего времени, может выбирать зерновладелец? Во-первых, тип перевозки – прямое/смешанное сообщение, с дополнительным использованием автомобильного транспорта/без него. Во-вторых, тип вагона – универсальный/специализированный. Лучший вариант – перевозка зерна хопперами – крытыми вагонами, специально предназначенными для насыпных грузов.
Они обеспечивают:

– защиту от атмосферных осадков, перепадов температур;

– специально разработанную конструкцию кузова, рамы, люков (для быстрой загрузки/выгрузки, перевозки с минимальными потерями);

– учет физических свойств перевозимых грузов (в том числе, дыхание, самонагревание зерна);

– необходимое количество бункеров (для зерновозов – шесть вместо четырех);

– сохранность в пути (благодаря механизмам запирания).

Крытые хопперы, кроме зерновых, перевозят цемент, удобрения, а полувагоны – щебень, другие материалы металлургической промышленности. Конструктивные отличия в целом незначительны, однако род груза определяет модель и некоторые характеристики.

Технические особенности хоппера-зерновоза

Технические особенности хоппера-зерновоза

Вагоны-хопперы, предназначенные для перевозки зерна, имеют самые высокие показатели по размерам кузова, длине-ширине, также нагрузке от колесной пары на рельсы (что затрагивает вопрос необходимости технического обслуживания путей).

Пути совершенствования ж/д зерноперевозок

В цивилизованном мире бытует мнение, что вагоны должны быть такими, какими их хочет видеть потребитель. Все бы хорошо, но одно неразрывно связано с другим: курсирующие по Украине хопперы адаптированы к нашим железнодорожным путям, ремонтным мастерским (следовательно – технологиям 80-х гг. прошлого века), соответствуют условиям, составу вагонного парка других стран СНГ. Потому кардинальные нововведения проблематичны. Остается два пути:

модернизация хопперов

1. Постепенно заменять устаревшие, не соответствующие техническим требованиям вагоны современными (адаптированными к отечественной сети железных дорог, ремонтопригодными в существующих условиях). Это позволит увеличить пробег без поломок, снизить затраты на ТО, улучшить динамические характеристики, минимизировать воздействие на путь, уменьшить массу тары, одновременно увеличив объем кузова. Современные зерновозы дополнительно увеличат скорость, плавность хода, безопасность движения, снизят уровень шума.
2. Продлевать срок службы того, что имеем, до максимальных 32 лет (неизвестно, остановятся ли на этом), что подразумевает тщательную оценку остаточного ресурса (желательно – методами неразрушающего контроля). В случае с зерновозами – обязательное отслеживание состояния уплотнительных резинок люков, систем задвижек, зазоров между частями кузова.
Скорее всего, обе тенденции будут реализовываться параллельно, поскольку первая связана с существенными затратами, техническими рисками и, будем честными, кардинальным изменением схемы хозяйствования.

Добавить комментарий