Перевозка зерна морским транспортом

Перевозка зерна морским транспортом

Торговля развивается и процветает благодаря перевозкам: будь то караваны, обозы, одинокие странники, бросившие вызов опасностям и невзгодам. С древних времен люди ищут максимально эффективные способы доставки грузов – по суше, воде, воздуху. Принимается во внимание все:
– стоимость;
– скорость;
– допустимые объемы;
– регулярность;
– условия;
– специальное оборудование;
– виды, размеры потерь;
– безопасность.

Доставка морем по этим критериям оказываются вполне подходящим вариантом – универсальным, надежным, рентабельным. Понятно, что опасность несохранности тревожила первых мореплавателей так же, как современных. Однако статистически водная транспортировка, в частности морская – вполне безопасна.

Правила перевозки зерна морем

Выстраивая рейтинг наиболее популярных перевозок морем, получаем топ: 1) газ; 2) нефть; 3) навалочные грузы (помимо прочего – зерно); 4) техника, оборудование. Таким образом, морская перевозка зерна – вопрос, актуальный в ХХІ веке не менее, чем в ІХ (когда славяне осваивали путь «из варяг в греки», активно используя речные и прибрежные морские передвижения).

Чтобы морской тип перевозки был по-настоящему эффективным, важно придерживаться правил:

1. Отсеки с зерном должны быть максимально заполнены

(возможны разночтения в цифровых/процентных показателях, поскольку на момент загрузки и после даже незначительной качки получим разные результаты). Это жизненно важное требование, закрепленное в нормативных документах – Конвенции СОЛАС, Резолюции Ассамблеи ИМКО, Кодексе безопасной погрузки и др.

2. Зерновой груз подвергается обязательной штивке.

Разравнивание поверхности (как и предыдущий пункт) обеспечит минимальные значения смещения, соответственно – угроза крена (иногда опрокидывания) меньше. Осуществляется с помощью штивующих машин или вручную с обязательным соблюдением техники безопасности.

3. Остойчивость судна должна соответствовать количеству, физико-биологическим свойствам груза.

Ответственный за выполнение правила – капитан, который сверяет информацию в сопроводительных документах на зерно и судовой технической документации (при необходимости он же выполняет дополнительные расчеты). Это позволяет получить документы одобрения, без которых запрещено покидать порт.

4. Возможна установка временного крепежного оборудования,

например:
– специальных продольных переборок для уменьшения, во-первых, кренящего момента, во-вторых, высоты слоя;
– сплошного дощатого настила (строппинг-метод);
– бандлинга;
– питателей, шифтинг-бордсов.

5. Допускается заполнение свободного места отсеков зерном в мешках

поверх загруженного насыпью. В последнее время используется редко из-за трудоемкости, длительности процесса мешкования.

Загрузка в обязательном порядке осуществляется по грузовому плану (с учетом всех способов – полностью, частично, комбинировано; типа судна; количества, свойств груза). Проще составить карго-план, учитывая грузоподъемность/вместимость, для однородных грузов; чуть сложнее – для разнородных (просчитывая вес, текучесть, резкие запахи, последовательность выгрузки).
Очевидно, что после полной загрузки, не должно быть даже намека на крен.

Особенности судов-зерновозов транспортного флота

Особенности судов-зерновозов

Уровень специализации, назначение. Для транспортировки зерна используются грузо-пассажирские суда, универсальные грузовые, комбинированного типа (наливные/сухогрузы), совмещенной специализации (напр., лесозерновозы), узкоспециализированные.

Зерно морем может перевозиться в трюмах, частично в таре (мешках), контейнерах. Каждый тип морских судов, а соответственно – разновидность перевозки, имеет преимущества и недостатки, касающиеся потенциальной опасности, сохранности, стоимости загрузки-выгрузки.

Район плавания. Зерновые могут доставляться судами неограниченного морского плавания/ограниченного, прибрежного, местного/рейдового, смешанного морского/речного, исключением будет разве что ледовое плавание.
Наиболее распространенный вариант – среднетоннажные суда, со средней длиной пробегов, курсирующие между портами Черного, Средиземного, Красного морей.

Мореходные качества. На данные критерии ориентируются специалисты, однако и зерновладельцу не лишним будет ознакомиться с характеристиками выбранного средства доставки, в том числе показателями плавучести, остойчивости, непотопляемости. Это, а также прочность корпуса, мощность двигателей, профессионализм команды могут стать решающими факторами в нестандартной ситуации, которых в открытом море предостаточно.

Добавить комментарий