Залізничні перевезення зерна

Кожен з нас хоча б раз користувався залізничним транспортом для пересування – натхненні ритмічним постукуванням коліс, ностальгуючи за чашкою чаю, залишаючи позаду неактуальне минуле, ми прагнули до незвіданого. Або просто використовували з/д транспорт, щоб потрапити з пункту А до пункту Б. У будь-якому випадку поза увагою не лишався сервіс сумнівної якості. А як справи з вантажними з/д перевезеннями?

Незважаючи на колосальні обсяги, постійно зростаючий попит, проблем тут більш ніж достатньо. Головна – моральний і фізичний знос рухомого складу. Оцінка, проведена у 2017 році, показала: не відповідає експлуатаційним вимогам 45% парку вантажних вагонів, вік яких понад 20 років…

Залізничні перевезення зерна на значні відстані більш затребувані, ніж автомобільні, річкові. Замовникам доводиться миритися з дефіцитом вагонів, їх станом, катастрофічними нормами природного убутку, невідповідним логістичним супроводом. До цього можна додати віяння 2018 року: підвищення тарифів, скорочення кількості станцій навантаження зерна, відмова від закупівлі нових хоперів. Хочеться вірити, що це заходи, які в результаті піднімуть цей вид транспортування на гідний рівень, адже нам обіцяють повну модернізацію системи.

Добираючи оптимальний варіант перевезення зерна залізничним транспортом,
необхідно враховувати такі фактори:

1) правову підставу: вантажовідправнику, одержувачу важливо дотримуватися ЗУ «Про залізничний транспорт», Правил перевезення з/д транспортом, Статуту залізниць, Технічних умов завантаження і кріплення вантажів;
2) оформлення документів: накладна (форма двостороннього договору), сертифікат, що підтверджує якість продукту, дозвіл;
3) тип вагона: до недавнього часу «Укрзалізниця» надавала перевагу універсальним вагонам, у випадку із зерном – критим (попит на які є весь рік). Однак прогрес перемагає, усе частіше говорять (використовують і планують випускати, починаючи з наступного року) про вагони-зерновози, переваги яких – спеціальна конструкція (полегшує процес завантаження/розвантаження, подальшого очищення, гарантує більшу безпеку, завдяки антивандальному захисту, ефективну вентиляцію);
4) види втрат: окрім норм природного убутку, ураховувати, що універсальні піввагони тільки умовно призначені для транспортування зернових, тому вищими будуть втрати через видування (за відсутності даху, захисної плівки, нерівної поверхні навантаження), просочення (через незадовільний стан кузова, наявність зазорів, нещільне закриття люків);
5) особливість зерна як вантажу: обирати склад, час шляху, терміни додаткового зберігання, умови (у тому числі температурні), з огляду на властивості:
– фізичні – вологість, сипкість, самосортування, шпаруватість (наприклад, вологість, вища за стандартну, призводить до налипання зернової маси до стінок, ускладнюючи процес вивантаження, збільшуючи втрати);
– біологічні – дихання, проростання, самонагрівання (напр., потрібне більш ретельне очищення тари після транспортування зараженого зерна, ніж після кондиційного);
6) обов’язкове пломбування, нанесення маркування;
7) зберігання вантажів на станції призначення, за що буде нарахована додаткова плата (її розміри), граничні терміни;
8) особливості формування тарифів, зборів, штрафів;
9) відповідальність сторін у непередбачених ситуаціях (невиконання заявки, втрата, псування, несвоєчасна доставка).

Кілька слів про зерно, залізницю, пріоритети

Не буде надмірно пафосним твердження, що від залізничного перевезення, у тому числі зернових культур, залежить економічне просування нашої держави.

І коли представник з/д монополіста відверто говорить: розвивати необхідно річкове транспортування зерна (яке, на його думку, має необмежений потенціал), це збиває з пантелику. Однак скандальні висловлювання забуваються, а потреби зростання-розвитку залишаються.

Україні вкрай важливо покращити рухомий з/д склад (за рахунок державних або приватних вкладень). У ХХІ столітті бажано запускати вагони з оновленим конструктивом, збільшеною вантажопідйомністю (за одночасного зменшення маси тари), що підвищить рівень безпеки (щодо цілісності вантажу, впливу на навколишнє середовище), знизить вартість доставки.

Добавить комментарий